如（rú）今的（de）離心式通風機輪蓋（gài）上，對於葉片（piàn）吸力（lì）麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速或分離流體提供能量（liàng），可用（yòng）於消（xiāo）除或解決離心式葉（yè）輪（lún），在部分負荷下（xià）經常出現的積塵問題，通過整（zhěng）機離心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿孔後，設計點附近的風（fēng）機壓力提高了效率，怎樣對離心（xīn）式通風機進行更好的設計呢？
在設計構思離心式通風機總流（liú）量（liàng）和小總流量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠 大大提高離心葉（yè）輪出入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流（liú）尾流構造，除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總（zǒng）麵積減少，工作壓力更（gèng）有規律性地提升，該（gāi）方（fāng）式 能夠 改進關閉式風機葉輪（lún）的特性，依（yī）據反難題設計構思（sī）方式（shì） 和機械設備技術性，融合實驗（yàn）設計方式 、回應麵法（fǎ）和模擬退火優化計算方法，創建了離心式通風機（jī）葉子，以樣子的可（kě）靠性設計方式（shì） ，且做到理想化的（de）預期效（xiào）果。
在此階段，以離心葉輪的（de）高效率化為總體目標，切（qiē）實設計了應用離心風扇的葉（yè）片，以切實設計得出了結（jié）論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關，離心葉輪進行可靠的設計（jì），選擇離心風扇減震的標準（zhǔn）可靠性（xìng）設計方式，該方（fāng）式使用渦輪結構的（de）最低振（zhèn）動。
在離心（xīn）式通風機的（de）設計思路中，應用該軟件在離心風扇（shàn）汽輪機殼上（shàng）開展設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計（jì）思路（lù），根據汽輪機殼前後左右結構（gòu），立即選擇邊界元法測量（liàng）汽輪機殼振動輻（fú）射源（yuán）噪聲，大大降低提高汽輪機殼（ké）振動輻射源噪聲功率，為進出口貿（mào）易均與管道係統（tǒng）軟件接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研（yán）究提供了合（hé）理的參考。
